前奔驰CEO蔡澈竟然表示:发动机并不重要?

时间:2019-08-20 来源: 河南新闻

最近,前戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche在接受采访时表示,“发动机对于今天的消费者来说并不是最重要的(发动机对今天的客户来说无关紧要。”)

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从2010年4月开始,雷诺 - 日产 - 三菱联盟宣布与戴姆勒集团建立战略合作伙伴关系。

然后,英菲尼迪Q50L配备了梅赛德斯 - 奔驰2.0T + 7AT,英菲尼迪QX30和梅赛德斯 - 奔驰GLA实际上是在同一平台上制造的。

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随着欧洲环保的改善,柴油发动机市场在欧洲逐渐下降。汽车公司需要更多汽油发动机来取代非环保柴油发动机。在这种情况下,梅赛德斯 - 奔驰和雷诺共同开发了一款。 1.3T四缸涡轮增压发动机。

根据雷诺的不同方面,这种联合开发的发动机称为TCe115,TCe130,TCe140,TCe160;梅赛德斯 - 奔驰的代码为M282;日产将其称为HR13DDT。

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这是正确的,北京梅赛德斯 - 奔驰A级的1.3T发动机,梅赛德斯 - 奔驰和雷诺联合生产的这款发动机,使梅赛德斯 - 奔驰A级轿车的全球销量翻了一番。

因此,蔡澈认为,目前,对于大多数购车者而言,发动机不再是区分车辆特性的功能。

当然,对于球迷来说,发动机肯定会关心,但毕竟它是少数,蔡澈说。此外,蔡哲博士还认为,目前的车辆自动驾驶辅助系统和移动服务系统与发动机相同,这是大多数消费者不会考虑的项目。因此,梅赛德斯 - 奔驰将选择与其他公司合作,在这一领域进行研发。

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实际上,这种说法可以说是非常大胆的。作为汽车巨头制造商的前任负责人,自主研发是企业成功的基础。虽然汽车制造商之间的共享关系今天并不新鲜,但汽车制造商试图分担新技术,电动汽车,驾驶辅助系统,新移动公司,自动驾驶汽车等的成本。这种现象似乎越来越普遍。

最后,蔡哲博士并没有忘记强调他不相信梅赛德斯 - 奔驰只生产简单的汽车产品。 “工程证明点”是梅赛德斯 - 奔驰的财产。毕竟,梅赛德斯 - 奔驰是梅赛德斯 - 奔驰。

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随着欧洲环保的改善,柴油发动机市场在欧洲逐渐下降。汽车公司需要更多汽油发动机来取代非环保柴油发动机。在这种情况下,梅赛德斯 - 奔驰和雷诺共同开发了一款。 1.3T四缸涡轮增压发动机。

根据雷诺的不同方面,这种联合开发的发动机称为TCe115,TCe130,TCe140,TCe160;梅赛德斯 - 奔驰的代码为M282;日产将其称为HR13DDT。

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这是正确的,北京梅赛德斯 - 奔驰A级的1.3T发动机,梅赛德斯 - 奔驰和雷诺联合生产的这款发动机,使梅赛德斯 - 奔驰A级轿车的全球销量翻了一番。

因此,蔡澈认为,目前,对于大多数购车者而言,发动机不再是区分车辆特性的功能。

当然,对于球迷来说,发动机肯定会关心,但毕竟它是少数,蔡澈说。此外,蔡哲博士还认为,目前的车辆自动驾驶辅助系统和移动服务系统与发动机相同,这是大多数消费者不会考虑的项目。因此,梅赛德斯 - 奔驰将选择与其他公司合作,在这一领域进行研发。

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实际上,这种说法可以说是非常大胆的。作为汽车巨头制造商的前任负责人,自主研发是企业成功的基础。虽然汽车制造商之间的共享关系今天并不新鲜,但汽车制造商试图分担新技术,电动汽车,驾驶辅助系统,新移动公司,自动驾驶汽车等的成本。这种现象似乎越来越普遍。

最后,蔡哲博士并没有忘记强调他不相信梅赛德斯 - 奔驰只生产简单的汽车产品。 “工程证明点”是梅赛德斯 - 奔驰的财产。毕竟,梅赛德斯 - 奔驰是梅赛德斯 - 奔驰。

最近,前戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche在接受采访时表示,“发动机对于今天的消费者来说并不是最重要的(发动机对今天的客户来说无关紧要。”)

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从2010年4月开始,雷诺 - 日产 - 三菱联盟宣布与戴姆勒集团建立战略合作伙伴关系。

然后,英菲尼迪Q50L配备了梅赛德斯 - 奔驰2.0T + 7AT,英菲尼迪QX30和梅赛德斯 - 奔驰GLA实际上是在同一平台上制造的。

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随着欧洲环保的改善,柴油发动机市场在欧洲逐渐下降。汽车公司需要更多汽油发动机来取代非环保柴油发动机。在这种情况下,梅赛德斯 - 奔驰和雷诺共同开发了一个。 1.3T四缸涡轮增压发动机。

根据雷诺的不同方面,这种联合开发的发动机称为TCe115,TCe130,TCe140,TCe160;梅赛德斯 - 奔驰的代码为M282;日产将其称为HR13DDT。

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这是正确的,北京梅赛德斯 - 奔驰A级的1.3T发动机,梅赛德斯 - 奔驰和雷诺联合生产的这款发动机,使梅赛德斯 - 奔驰A级轿车的全球销量翻了一番。

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当然,对于球迷来说,发动机肯定会关心,但毕竟它是少数,蔡澈说。此外,蔡哲博士还认为,目前的车辆自动驾驶辅助系统和移动服务系统与发动机相同,这是大多数消费者不会考虑的项目。因此,梅赛德斯 - 奔驰将选择与其他公司合作,在这一领域进行研发。

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实际上,这种说法可以说是非常大胆的。作为汽车巨头制造商的前任负责人,自主研发是企业成功的基础。虽然汽车制造商之间的共享关系今天并不新鲜,但汽车制造商试图分担新技术,电动汽车,驾驶辅助系统,新移动公司,自动驾驶汽车等的成本。这种现象似乎越来越普遍。

最后,蔡哲博士并没有忘记强调他不相信梅赛德斯 - 奔驰只生产简单的汽车产品。 “工程证明点”是梅赛德斯 - 奔驰的财产。毕竟,梅赛德斯 - 奔驰是梅赛德斯 - 奔驰。

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从2010年4月开始,雷诺 - 日产 - 三菱联盟宣布与戴姆勒集团建立战略合作伙伴关系。

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随着欧洲环保的改善,柴油发动机市场在欧洲逐渐下降。汽车公司需要更多汽油发动机来取代非环保柴油发动机。在这种情况下,梅赛德斯 - 奔驰和雷诺共同开发了一款。 1.3T四缸涡轮增压发动机。

根据雷诺的不同方面,这种联合开发的发动机称为TCe115,TCe130,TCe140,TCe160;梅赛德斯 - 奔驰的代码为M282;日产将其称为HR13DDT。

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当然,对于球迷来说,发动机肯定会关心,但毕竟它是少数,蔡澈说。此外,蔡哲博士还认为,目前的车辆自动驾驶辅助系统和移动服务系统与发动机相同,这是大多数消费者不会考虑的项目。因此,梅赛德斯 - 奔驰将选择与其他公司合作,在这一领域进行研发。

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实际上,这种说法可以说是非常大胆的。作为汽车巨头制造商的前任负责人,自主研发是企业成功的基础。虽然汽车制造商之间的共享关系今天并不新鲜,但汽车制造商试图分担新技术,电动汽车,驾驶辅助系统,新移动公司,自动驾驶汽车等的成本。这种现象似乎越来越普遍。

最后,蔡哲博士并没有忘记强调他不相信梅赛德斯 - 奔驰只生产简单的汽车产品。 “工程证明点”是梅赛德斯 - 奔驰的财产。毕竟,梅赛德斯 - 奔驰是梅赛德斯 - 奔驰。

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